La Cregy-les-Meaux, în Franța, Joel, un pensionar, continuă să folosească un Dacia Logan break pe care îl are de mai bine de 15 ani. Mașina a ajuns la 315.000 de kilometri, iar proprietarul nu renunță la ea câtă vreme încă își face treaba.
Alegerea a fost făcută din motive de buget. Joel spune că este mulțumit de costurile reduse de întreținere, iar rulajul adunat până acum susține această idee. Mașina a rămas în proprietatea lui peste 15 ani, adică de mai mult de două ori peste durata medie de deținere a unui automobil în Franța.
Pe piața franceză, durata medie de deținere a unei mașini a crescut de la cinci la șapte ani, ceea ce înseamnă un avans de 40%. În același timp, și vârsta medie a parcului auto este în urcare. Multe vehicule care au trecut de 10 ani circulă în continuare, iar explicația ține de prețul tot mai ridicat al mașinilor noi. Din acest motiv, înlocuirea este amânată.
Pentru un șofer pragmatic, un model accesibil și cu întreținere ieftină rămâne o opțiune logică atât timp cât cheltuielile sunt mici. Totuși, presiunea nu mai vine doar din zona fiabilității. Legislația începe să cântărească tot mai mult. Noile restricții din zonele cu emisii reduse urmează să afecteze multe automobile, mai ales la Paris, unde aproape 1 milion de autovehicule vor fi vizate în anii următori. Printre ele se află și Logan-ul lui Joel, ceea ce arată că o mașină încă utilă poate deveni dificil de folosit tocmai în locurile în care regulile se înăspresc.
Povestea are și o miză pentru piață. Dacia și-a construit imaginea pe automobile fiabile și accesibile, iar exemplul lui Joel întărește această percepție, potrivit GetPony. Față de acum 15 ani, contextul s-a schimbat însă semnificativ. Marca încearcă să rămână relevantă în zona buget prin viitorul Spring produs în Europa, cu un preț țintit sub 18.000 de euro.
În același timp, Dacia intră și în segmente mai înalte. Modele precum Bigster ridică semne de întrebare legate de accesibilitatea pe termen lung. Tensiunea nu este între vechi și nou, ci între o mașină deja amortizată și presiunea de a trece la un vehicul mai recent, mai scump și cu emisii mai reduse.
Schimbările de reglementare avantajează agenda de mediu și producătorii de automobile noi, dar îi pun în dificultate pe șoferii care își acoperă nevoile cu un vehicul vechi, fără să mai respecte noile norme. În cazul lui Joel, lipsesc unele detalii tehnice, precum motorizarea, anul exact de fabricație sau eventualele reparații majore. Cifra rămâne însă relevantă: peste 15 ani și 315.000 de kilometri pentru un Logan break folosit în continuare.
Cazul arată cât de mult poate fi prelungită viața unei mașini ieftine atunci când bugetul este criteriul principal. Joel rezumă direct alegerea sa: „Dacia mea are peste 315.000 km. Și ce dacă? O voi păstra până la capăt!”
