Alegerea unei motorizări pentru o mașină nouă implică o analiză a costurilor pe termen lung, nu doar a prețului de achiziție. O comparație a gamei Dacia pe o perioadă de 10 ani și un rulaj de 150.000 de kilometri arată că modelele echipate cu instalație GPL rămân cea mai avantajoasă opțiune din punct de vedere financiar.
Studiul de caz plasează Dacia Logan ECO-G 120 pe primul loc în topul eficienței. Costul total de proprietate pentru acest model este estimat la sub 21.000 de euro pe parcursul unui deceniu. La polul opus se află Dacia Sandero în varianta hibridă 155, al cărei cost total depășește 28.000 de euro.
Pentru a înțelege aceste diferențe, este important de văzut ce anume include calculul. Acesta ia în considerare prețul de achiziție al mașinii, costul combustibilului sau al energiei, reviziile programate de producător, consumabilele uzuale (ulei, filtre, bujii, diverse lichide, bateria de 12V) și o estimare a componentelor de uzură. Din calcul, conform analizei publicate de GetPony, sunt excluse anvelopele, asigurările RCA și CASCO, taxele și eventualele reparații neprevăzute.
Principalul avantaj al motorizării GPL constă în prețul combustibilului. Pentru un rulaj de 150.000 de kilometri, costul alimentării unui Logan ECO-G este de sub 9.000 de euro. În comparație, un Logan echipat cu motorul pe benzină TCe 100 ar necesita un buget de aproape 14.000 de euro pentru combustibil în aceeași perioadă.
În clasamentul costurilor, Dacia Sandero ECO-G și modelul electric Dacia Spring se situează imediat după Loganul pe GPL, cu un cost total de proprietate estimat între 21.000 și 21.500 de euro. Urmează Duster ECO-G 120, care pornește de la un cost total de 24.000 de euro, și viitorul Bigster mild hybrid-G 140, cu o estimare de peste 25.000 de euro.
Modelul electric Dacia Spring se dovedește competitiv doar în condiții specifice. Costul total redus se bazează pe încărcarea mașinii acasă, la un preț al energiei de 1,50 lei/kWh. În acest scenariu, costul energiei pentru 150.000 de kilometri ajunge la 6.000 de euro, la care se adaugă aproximativ 1.700 de euro pentru service.
Deși motorizarea hibridă a modelului Sandero 155 promite un consum redus de combustibil, prețul de achiziție considerabil mai mare anulează acest avantaj pe termen lung. Astfel, în calculul total pe 10 ani, acesta devine cel mai scump model din gamă.
Valoarea de revânzare a mașinii în 2036 este un alt element luat în calcul. Proiecțiile indică o valoare de 3.500-4.500 de euro pentru Logan ECO-G, în timp ce un Duster ECO-G ar putea valora între 6.000 și 7.000 de euro. Pentru Bigster, estimările variază între 7.000 și 11.000 de euro. În cazul modelului Spring, valoarea de revânzare estimată la 3.000-4.000 de euro este condiționată de o pierdere a capacității bateriei de maximum 10%.
