Un obicei care pare banal în timpul călătoriilor cu mașina poate avea urmări severe pentru pasagerul din dreapta. La peste 300 km/h, viteza de deschidere a airbagului din bord este mult mai mare decât orice manevră obișnuită din trafic, iar sistemul nu este conceput pentru un pasager care stă cu picioarele ridicate.
Avertismentul a fost transmis de Daniel Zontea, inspector principal de poliție în cadrul IPJ Brașov. Potrivit acestuia, la o frânare bruscă, la un impact din spate sau într-o coliziune frontală, airbagul care se deschide peste picioarele sprijinite pe bord sau scoase pe geam poate produce fracturi grave ale membrelor, bazinului ori coloanei vertebrale.
Într-o fracțiune de secundă, sistemul de protecție al mașinii ajunge să funcționeze invers față de cum a fost proiectat. Deși poziția poate părea relaxată, ea anulează modul în care ar trebui să lucreze airbagul și centura în cazul unui incident rutier.
Daniel Zontea a publicat pe Facebook o fotografie surprinsă pe autostradă, în care o pasageră aflată într-un Renault Megane stă cu picioarele scoase pe geamul deschis. Gestul este frecvent întâlnit pe drumurile de vară, dar riscul este major tocmai din cauza felului în care sunt proiectate sistemele de siguranță ale automobilului.
Airbagurile și centurile sunt gândite să funcționeze împreună. Eficiența lor depinde de poziția corectă a corpului, iar asta înseamnă ca picioarele să rămână pe podeaua mașinii. Când picioarele ajung pe bord sau pe geam, pericolul nu mai vine doar din impactul inițial, ci este amplificat chiar de declanșarea airbagului.
Conform relatării GetPony, specialiștii în siguranță rutieră avertizează de mai mulți ani că aceasta este printre cele mai periculoase poziții pentru ocupantul din dreapta. Un gest aparent banal din timpul călătoriilor de vară poate transforma un incident rutier într-o tragedie cu leziuni invalidante.
Regula pentru drumurile de vacanță este simplă: dacă locul din dreapta este ocupat, picioarele trebuie să rămână pe podea. Numai astfel centura și airbagul pot acționa în schema pentru care au fost proiectate. Când picioarele sunt ridicate pe bord sau scoase spre geam, zona de impact este mutată exact în calea airbagului care se deschide în fracțiuni de secundă.
O frânare bruscă sau un impact din spate pot fi suficiente pentru declanșarea unui scenariu în care forța airbagului lovește membrele inferioare și transmite energia direct către bazin și coloană. Pentru cei care pleacă la drum lung, gestul de a urca picioarele pe bord sau de a le scoate pe geam înseamnă un risc iminent de accidentare gravă.
Airbagul se deschide cu o viteză de peste 300 km/h, iar într-un asemenea context poziția de relaxare se poate transforma într-o sursă de fracturi. Tocmai de aceea, păstrarea picioarelor pe podea rămâne condiția de bază pentru ca sistemele de protecție ale mașinii să poată funcționa corect.
